当前,中国农村物流体系还存在许多困难节点。黑龙江省佳木斯市桦南县梨树乡和萍村农民孙兵表示,与沿海发达地区农村相比,东北农村电子商务尚不发达,农村一般缺乏冷链基础设施,农海德体育官网收获后无法及时储存,驻村快递网点收件少,派件多,入不敷出,经营往往亏损。

如果像城市一样送到用户手中,一份快递可能会让我们走得更远。JD.COM快递牡丹江绥芬河营业部经理常髋表示,有时他们会在客户允许的情况下,以每件几十元的价格支付快递费用,而他们得到的送货费用只有两元以上。

张陪力认为,目前我国农村物流发展的瓶颈是:农民居住相对分散,农村业务量不大,配送成本较高,企业内部动力不足,农村基础设施不完善,部分地区在运输道路、信息化等方面发展相对滞后,物流向农村延伸难度大。

农村物流的关键缺点是分散配送点。乡村人口并不像城市那么密集,要深入农村,要结合农村的特殊情况,一方面要建立好基础设施,包括道路、轨道交通、运输专线等;另一方面,在农村物流配送的‘最后一公里’,需要结合农村具体情况,建立好基础设施,包括公路、轨道交通、运输专线等基础设施;华中财经政法大学数字经济研究院执行院长盘禾零对本报表示。

业内人士指出,从目前农村各种资源的整合来看,农村邮政、交通、供销等资源相当多,但没有形成共享和建设机制。比如阿里巴巴、JD.COM、顺丰、苏宁等企业都在农村布局,但相互共享较差。如果能够整合优化资源,形成覆盖全国农村市场的仓储网点,将有助于提高物流效率。

国家办公厅近日发布了《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》,提出健全农村寄递物流末端配送体系,统筹农村寄递物流资源,鼓励邮政、快递、交通、供销、流通等多种渠道合作共享末端配送,加快农村寄递物流一体化发展。

目前,许多地方正在加快相关部署,促进农村物流配送资源共享整合和优化配置。举例来说,在山东省德州市庆云县助农快递服务中心,申通、圆通等六家快递递企业的数百名快递员经常一起分拣快递包裹。此前,庆云县已促成多家快递企业集中入驻,统一分拣,共同配送,实现快递“一口进、一口出、一口出”,实现快递“一团一进、一口出”。浙江省京华市武意县整合客运、邮政、快递等资源,构建一点多能、一网多用、功能集约、便捷高效的新型农村运输服务模式,方便村民收发快递。

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